{"product_id":"sp-1110940001-rfx-pro-drosselrohr-schwarz-passend-fuer-ktm-450-exc-schwarz","title":"SP 1110940001 RFX Pro Drosselrohr (Schwarz)  passend fuer KTM 450 EXC Schwarz","description":"SP 1110940001 RFX Pro Drosselrohr (Schwarz)  passend fuer KTM 450 EXC  2014\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e.\u003c\/p\u003e \u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003ePro Drosselklappenstutzen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eDie Drosselklappenstutzen der Serie RFX Pro sind aus Aluminium gefräst und verfügen über ein abgedichtetes Lager und eine Teflonhülse, um eine mühelose Drosselklappenbetätigung zu gewährleisten. Die Rohre der Serie RFX Pro werden im Gegensatz zu herkömmlichen Kunststoffrohren bei einem Unfall nicht beschädigt. Aus diesen Gründen werden sie von vielen Top-Rennteams und Fahrern in den britischen Meisterschaften wie STR KTM verwendet.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003cul\u003e \u003cli\u003eErsatz-Drosselklappenrohre für alle gängigen Off-Road-Bikes\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eVerwendet das gleiche Nockenprofil wie das OEM-Teil für eine korrekte Drosselklappensteuerung\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eHarteloxierte Ausführung aus Aluminium.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eAbgedichtetes Kugellager und Teflonhülse,  praktisch keine Reibung.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eLasergravur mit RFX-Logo.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eGerändelter Griff im Befestigungsbereich.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eVerringertes Schadensrisiko bei Stürzen.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTag Line\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003eRollenlager\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp align=\"center\"\u003eFür eine mühelose Gaspedalbetätigung\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003eCNC-gefräste Konstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp align=\"center\"\u003eFür die ultimative Crashfestigkeit\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontageanleitung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003cul\u003e \u003cli\u003eSchieben Sie die Gummimanschette nach unten und demontieren Sie das Drosselklappengehäuse, entfernen Sie das alte Drosselklappenrohr und achten Sie darauf, den Gaszug nicht zu beschädigen.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eEntfernen Sie bei Bedarf vorsichtig den Griff des alten Drosselklappenrohrs.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eÜberprüfen Sie die Kabel und das Gehäuse auf übermäßige Schäden oder Verschleiß, reinigen und schmieren Sie sie oder tauschen Sie sie bei Bedarf aus.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eReinigen Sie den Lenker und untersuchen Sie ihn auf Beschädigungen an der Stelle, an der sich das alte Drosselklappenrohr auf dem Lenker gedreht hat, und tauschen Sie den Lenker aus, falls ein Grat vorhanden ist\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eSchieben Sie das neue Drosselklappenrohr auf den Lenker und schmieren Sie es mit einem Gleitmittel, vorzugsweise Maxima MPPL (verwenden Sie kein Fett, da dieses Schmutz anzieht und die Drosselklappe nach kurzer Zeit verklebt).\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eMontieren Sie den Gaszug und das Gehäuse wieder mit etwas Gleitmittel.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eZiehen Sie das Drosselklappengehäuse in der richtigen Position am Lenker fest.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eStellen Sie das Kabel Ihren Ansprüchen entsprechend ein (Spiel). \u003c\/li\u003e \u003cli\u003eDrehen Sie den Lenker in seine maximale Position, um die korrekte Funktion des Gaspedals und die richtige Kabelführung zu überprüfen.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eSchieben Sie die Gummimanschette wieder über das Gehäuse.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eDecken Sie das Loch am Ende des Griffs mit Isolierband ab (um zu verhindern, dass Klebstoff in den Drosselklappenstutzen eindringt) und tragen Sie eine kleine Menge RFX-Kleber auf das äußere Ende des Drosselklappenstutzens am Außendurchmesser auf.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eTragen Sie eine kleine Menge RFX Griffkleber auf die Innenseite des neuen Griffs auf und schieben Sie ihn auf das Rohr.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eDrehen Sie den Griff in die richtige Position und lassen Sie den Klebstoff aushärten.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eBringen Sie RFX-Sicherheitsdraht an, falls erforderlich.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eNachdem der Kleber getrocknet ist, überprüfen Sie erneut die Funktion der Drosselklappe.\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003epassend für:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKTM 250 EXC-F 2006\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2007\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2008\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2009\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2010\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2011\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2012\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2013\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2014\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2015\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F 2016\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F FACTORY EDITION 2011\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F FACTORY EDITION 2010\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F FACTORY EDITION 2015\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2007\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2008\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2009\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2010\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2011\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2012\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2013\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2014\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2016\u003cbr\u003eKTM 250 EXC-F SIX DAYS 2015\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2006\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2007\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2008\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2009\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2010\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2011\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2012\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2013\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2014\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F 2015\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F FACTORY EDITION MARVIN MUSQUIN 2010\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F FACTORY EDITION MARVIN MUSQUIN 2011\u003cbr\u003eKTM 250 SX-F FACTORY EDITION KEN ROCZEN 2012\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F 2012\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F 2013\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F 2014\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F 2015\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F 2016\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F FACTORY EDITION 2015\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F SIX DAYS 2012\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F SIX DAYS 2013\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F SIX DAYS 2014\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F SIX DAYS 2015\u003cbr\u003eKTM 350 EXC-F SIX DAYS 2016\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F 2011\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F 2012\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F 2013\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F 2014\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F 2015\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F FACTORY EDITION ANTONIO CAIROLI 2011\u003cbr\u003eKTM 350 SX-F FACTORY EDITION ANTONIO CAIROLI 2012\u003cbr\u003eKTM 400 EXC 2009\u003cbr\u003eKTM 400 EXC 2010\u003cbr\u003eKTM 400 EXC FACTORY EDITION 2011\u003cbr\u003eKTM 400 EXC 2011\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2009\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2010\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2011\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2012\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2013\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2014\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2015\u003cbr\u003eKTM 450 EXC 2016\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2009\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2010\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2011\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2012\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2013\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2014\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2015\u003cbr\u003eKTM 450 EXC SIX DAYS 2016\u003cbr\u003eKTM 450 EXC FACTORY EDITION 2010\u003cbr\u003eKTM 450 EXC FACTORY EDITION 2011\u003cbr\u003eKTM 450 EXC FACTORY EDITION 2015\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2007\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2008\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2009\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2010\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2011\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2012\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2013\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2014\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F 2015\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F FACTORY EDITION 2013\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F FACTORY EDITION MAX NAGL 2010\u003cbr\u003eKTM 450 SX-F PRESERIES 2006\u003cbr\u003eKTM 500 EXC 2012\u003cbr\u003eKTM 500 EXC 2013\u003cbr\u003eKTM 500 EXC 2014\u003cbr\u003eKTM 500 EXC 2015\u003cbr\u003eKTM 500 EXC 2016\u003cbr\u003eKTM 500 EXC SIX DAYS 2012\u003cbr\u003eKTM 500 EXC SIX DAYS 2013\u003cbr\u003eKTM 500 EXC SIX DAYS 2014\u003cbr\u003eKTM 500 EXC SIX DAYS 2015\u003cbr\u003eKTM 500 EXC SIX DAYS 2016\u003cbr\u003eKTM 505 SX-F 2007\u003cbr\u003eKTM 505 SX-F 2008\u003cbr\u003eKTM 520 EXC RACING 1999\u003cbr\u003eKTM 520 EXC RACING 2000\u003cbr\u003eKTM 520 EXC RACING 2001\u003cbr\u003eKTM 520 EXC RACING 2002\u003cbr\u003eKTM 520 EXC RACING SIX DAYS 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