{"product_id":"sp-1128645-rfx-pro-flexi-tip-bremspedal-hinten-schwarz-blau-passend-fuer-honda-camino-blau-sch","title":"SP 1128645 RFX Pro Flexi-Tip Bremspedal hinten - Schwarz\/Blau  passend fuer HONDA CAMINO Blau \u0026 Sch","description":"SP 1128645 RFX Pro Flexi-Tip Bremspedal hinten - Schwarz\/Blau  passend fuer HONDA CAMINO  1985\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRFX Pro Series Bremspedale sind auf höchstem Niveau entwickelt und getestet.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Pro Series Bremspedale sind aus 7075-T6 Aluminium gefertigt und verfügen über eine geschmiedete Welle vom OEM-Typ, eine glatte Oberfläche auf der Welle hilft, den Verschleiß zu reduzieren, der mit einem geriffelten Design verbunden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie flexiblen Spitzen der Pro-Serie sind aus CNC-gefrästem Aluminium und verfügen über eine federbelastete, drehbare Spitze, die sich bei einem Aufprall, z. B. in einer Spurrille, dreht, um Schäden zu vermeiden. Die Spitze ist außerdem mit Stahlzähnen ausgestattet, die den Grip in schlammigen Bedingungen verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie flexiblen Spitzen der Pro Series sind mit einem Anschlag an der Drehspitze ausgestattet, der die Spitze bei einer Drehung von 90 Grad stoppt und so Schäden verhindert, die auftreten können, wenn sich die Spitze unter dem Kupplungsdeckel dreht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bremspedale der Pro Series verfügen außerdem über eine Kabelbremsschlange, die verhindert, dass die Pedalwelle bei einem Aufprall verbogen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCNC flexible Spitze \u003c\/strong\u003ezur Reduzierung von Aufprallschäden\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaltgeschmiedeter Arm \u003c\/strong\u003efür verbesserte Kernfestigkeit\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMerkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003eHergestellt aus 7075 Luft- und Raumfahrt-Aluminium\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eT6 wärmebehandelt zur Erhöhung der Zugfestigkeit.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eGeschmiedeter Schaft für erhöhte Kernfestigkeit.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eGlatter Schaft zur Reduzierung des Oberflächenverschleißes.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eCNC-gefräste, flexible Spitze aus Knüppelholz.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eRotierende Wirkung reduziert Schlagschäden.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eStahleinsatzzähne für erhöhte Griffigkeit.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eMechanischer Anschlag an der Spitze.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eIntegrierte Bremsschlange.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eFarbig eloxiert, um Korrosion zu verhindern.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eLasergeätztes Logo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMontageanleitung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003eZunächst notieren Sie, wo die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zur Fußraste ist.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eEntfernen Sie den R-Clip oder Splint von der Rückseite des Bremsbolzens, der sich hinter dem Rahmen befindet.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eEntferne den Bolzen, der das Pedal am Rahmen hält.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eLösen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eDrehen Sie das Pedal nach außen und legen Sie den Splint an der Rückseite des Pedalgleitstücks frei.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eEntfernen Sie diesen Splint und den Passstift, das hintere Bremspedal lässt sich nun herausnehmen.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eEntfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und montieren Sie sie wieder am neuen Pedal.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eReinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweck-Schmiermittel wie Maxima MPPL, bereit für den Wiedereinbau.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eBremsgabel, Passstift und Splint wieder einbauen.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eWiedereinbau der Rückholfeder.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eTragen Sie etwas wasserfestes Maxima-Fett auf den Bolzen auf, richten Sie das Bolzenloch aus und bringen Sie den Bolzen wieder an.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eZiehen Sie den Bolzen mit dem erforderlichen Drehmoment gemäß der Bedienungsanleitung an.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eMontieren Sie den R-Clip\/Splint wieder an der Rückseite des Drehbolzens.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eWenn das Pedal nun angebracht ist, stellen Sie die Pedalhöhe auf die richtige Position und das freie Spiel ein, indem Sie die Mutter über dem Gabelkopf lösen und den Bolzen nach innen oder außen drehen.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eNun montieren Sie die Bremsschlange.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eJapanische Modelle- Entfernen Sie die untere Motorhalterungsmutter und die Unterlegscheibe, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die an der Bremsschlange befestigt ist.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eKTM Modelle- Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die an der Bremsschlange befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, legen Sie das Kabel um den unteren Motorträger und setzen Sie es in die Quetschverschraubung ein.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eStellen Sie die richtige Spannung an der Bremsschlange ein und denken Sie daran, das Pedal nach unten durchtreten zu lassen.\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003eMit einer Zange den Fitting zusammendrücken und das überschüssige Kabel abschneiden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003epassend für:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHONDA CAMINO 1976\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1977\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1978\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1979\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1980\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1981\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1982\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1983\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1984\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1985\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1986\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1987\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1988\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1989\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1990\u003cbr\u003eHONDA CAMINO 1991\u003cbr\u003eHONDA PX 1981\u003cbr\u003eHONDA PX 1982\u003cbr\u003eHONDA PX 1983\u003cbr\u003eHONDA PX 1984\u003cbr\u003eHONDA PX 1985\u003cbr\u003eHONDA PX 1986\u003cbr\u003eHONDA PX 1987\u003cbr\u003eHONDA PX 1988\u003cbr\u003eHONDA PX 1989\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE15) 2005\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2006\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2007\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2008\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2009\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2010\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2011\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2012\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2013\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2014\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 2015\u003cbr\u003eYAMAHA YZ 125 (CE16) 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